第六百四十章 座舱盖(1 / 2)

大国航空 华东之雄 1489 字 2022-11-05

想当年,刚刚开始有飞机的时候,是敞篷的,飞行员们都是戴着飞行帽和风镜,同时,还得在脖子里围一条围巾,这个围巾的作用,是来擦风镜的,前面的动机,使用的是蓖麻油做润滑,时不时地就会有油飞溅出来,溅到风镜上,如果不擦,很快什么都看不清楚了。

这几乎一直持续到二战。

战争是科技的催化剂,这句话绝对正确的,看看二战爆这几年,科技展是井喷式的,几乎相当于平时一百倍!

二战前,坦克都是四五吨的轻型坦克,几十马力而已,豆丁大小,等到了二战结束的时候,不用说几十吨的虎式了,使用几百马力的动机,同时,还有纸面上的上千吨的陆地巡洋舰!

二战前,战机也是二三百公里每小时的双翼飞机,单翼飞机很少,至于座舱,也几乎都是敞开的,到了二战结束的时候呢?每小时八百公里的喷气机都有了,螺旋桨飞机也可以飞到六七百公里。

在二战中,技术展的很快,不过呢,军队又是一个保守怀旧的兵种。

随着飞机速度的逐渐加快,飞机设计师们也意识到了,座舱必须是全封闭的,这样才能够减少空气阻力,达到更大的速度,但是,飞行员们却不乐意,他们宁可不追求那个极致的速度,也喜欢敞开座舱盖作战,可以看到,大部分的飞机,在起飞的时候,座舱盖本来是可以扣上的,但是却都是落在后面,他们不喜欢扣,这样,视野就小了,那座舱盖的隔框,是相当的遮挡视线的,如果敌机就在隔框里,那就看不到了。

同时,由于当时技术不过关,尤其是苏联,座舱盖用过一段时间,上面就划出来了一条条的痕迹,被刮花了!

而且,敞开座舱盖,那也是为了方便,这不仅仅是呼吸新鲜空气,更是在万一被击落的时候,容易逃生,飞行员在现飞机无法控制之后,只要操作飞机倒扣过来,然后两腿一蹬,就从飞机里面钻出来了。

正是这样,所以美国的P-39飞机,使用汽车车门一般的座舱进出方式的时候,被所有人都诟病,从这里出来,那绝对是不容易的。飞机设计师是用屁股来设计的飞机!

虽然他们都不喜欢,但是,到了后期,随着飞机的速度的不断加快,他们还是得乖乖地扣上座舱盖,否则,外面的风就能让他们知道这种守旧的后果。

一个简简单单的座舱盖,技术也是在不断地展的。

技术最先进的,就是美国人了,在他们的F-16战斗机上,体现得淋漓尽致,这种座舱盖是一个整体,直接扣下来,气泡形状,看起来相当的漂亮,同时,视野也良好。

稍稍落后一点的,就是F-15战机的,前面有风挡,把座舱盖分割成为了两部分,比这种还低级的,就是国内大量装备的这种了。

前面有风挡,座舱盖向后翻转,不过呢,整个座舱盖相当的紧凑,容积小,前面的风挡,是三片式的,那隔框太遮挡视线了。

但是没有别的办法,如果做成一体的弧形风挡,从工厂的角度来说,是没有问题的,但是,这会带来严重的瞄准问题,弧形的风挡,光学系统就会生畸变,在没有能力解决这个修正问题的时候,那就不能这么做。

哪怕是F-14战机,也是三片式的风挡,就是这个原因,有平显也不行,平显套上了目标,就能命中吗?如果前面的玻璃是平的,那是没问题的,但是如果是弧形的,就得修正,F-14出现的年代里,没有解决这个问题,那就得做成三片式的。

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